Jakie są metody sterowania falownikiem częstotliwości?

Zasadniczo falownik częstotliwości posiada następujące tryby sterowania:regulacja momentu obrotowego w pętli otwartej,sterowanie wektorem pętli otwartej, sterowanie wektorem pętli zamkniętej,sterowanie widmowo-świetlnym,sterowanie częstotliwością poślizgu.

Inwerter regulacji momentu obrotowego o otwartej pętli(bez karty PG)
Przystosowane do systemu wymagającego mniejszej dokładności sterowania momentem obrotowym, takich jak maszyny do zawracania drutu, maszyny do ciągnięcia itp. W trybie sterowania momentem obrotowym prędkość silnika jest określona przez obciążenia na silniku,jego prędkość przyspieszenia i opóźnienia nie jest już kontrolowana przez czas przemiennika częstotliwości acc/dec.
Wskazówka: w trybie sterowania wektorem, musisz wiedzieć więcej o parametrach silnika elektrycznego, aby uzyskać pełne korzyści z falownika częstotliwości sterowania wektorem.

Inwerter sterujący wektorem o otwartej pętli
Stosuje się do zastosowań o wysokiej wydajności ogólnego przeznaczenia bez kodera PG, jeden falownik częstotliwości steruje tylko silnikiem elektrycznym.maszyna do formowania zastrzykiem, itp.

 

Inwerter sterowania V/F
Odpowiedni do zastosowań, które nie wymagają wysokiej precyzji sterowania, takich jak wentylatory i pompy.Inwerter częstotliwościmoże być używany do ciągnięcia wielu silników.

Inwerter regulacji częstotliwości poślizgu
Kontrola częstotliwości poślizgu jest bezpośrednim sterowaniem momentem obrotowym, który opiera się na trybie sterowania V/f, zgodnie z rzeczywistą prędkością obrotową silnika indukcyjnego odpowiadającej częstotliwości mocy,regulowanie częstotliwości wyjścia falownika z pożądanym momentem obrotowymW tej metodzie sterowania należy zainstalować czujnik prędkości w systemie sterowania,czasami musi zainstalować dodatkowe sprzężenie zwrotne, aby kontrolować częstotliwość i prądJest to więc tryb sterowania zamkniętą pętlą, falownik częstotliwości ma dobrą stabilność i ma świetne właściwości reakcyjne dla szybkiego przyspieszenia i opóźnienia oraz zmian obciążenia.